穿山跨海的黄金大外环要来了-全长约2.7万公里相当于绕赤道半圈多

穿山跨海黄金大外环全长2.7万公里相当于绕赤道半圈多到底有多夸张

黑子网用户看到这消息直接笑出声，说这环路一建起来，开车从东北转到西南再到东南，全程能把方向盘握出老茧。全长约2.7万公里，差不多是地球赤道周长一半还多出一点，绕着我国沿边沿海转一圈，途中穿山跨海不带停的。以前走这些路得东拼西凑，现在三条国道首尾一接，直接变成一条超级外环。想想那些喜欢自驾的朋友，以后假期直接奔着边境线开，风景一路不重样，油费倒是要心疼一阵。这长度放在地图上画出来，简直像给祖国画了个大金边。

从黑龙江边境一路南下到广西沿海，再折返到海南那边，中间还得翻山越岭跨江过海。普通人听着数字可能没感觉，可一旦真开通，物流货车、旅游大巴都得重新规划路线，边贸生意说不定跟着火一把。

G219G331 G228三条国道首尾相接形成大外环后通行会有多方便

三条国道本来各管一段，现在硬生生连成一条贯通沿边沿海的超级环线，听着就让人觉得爽。G219负责西部边境那些高山峡谷，G331盯着东北到华北的边境带，G228则把东南沿海串起来。首尾一接，等于把原来断断续续的路变成闭环，开车的人不用再绕远或者换路线。边境口岸到港口的距离一下子缩短，货物进出更利索。以后想去看边境风光或者沿海日落，直接沿着大外环开就行，中间不用东问西问。物流公司估计得偷着乐，运输成本能降一截。

当然路途漫长，得做好加油充电准备，不然半路抛锚可就尴尬了。整体来说，这条环线一通，沿边地区和沿海地区的联系会紧很多，人流物流都跟着活跃起来。

到2030年国家综合立体交通网主骨架建成率从91提升到95大外环扮演什么角色

现在主骨架建成率已经91，到2030年目标提到95，听着提升不大，可剩下那几个点全是硬骨头。大外环正好被列入四类重点通道之一，说明它不是随便修修就完事的。穿山跨海的工程难度摆在那儿，隧道桥梁得一个个啃，资金和技术都得跟上。建成后不只是多条路，而是把整个沿边沿海的交通网补齐关键一环。这个提升看着数字小，实际意义却不小。主骨架更完善，意味着全国各地连通性再上一个台阶。大外环作为其中重点，能把边境地区的交通短板补上，顺便带动沿线经济发展。

到时候坐火车开车都更顺畅，出行时间压缩，大家出行选择也更多。计划已经摆明了，剩下就是一步步落地，看看实际建成后效果如何。

黄金大外环贯通沿边沿海后对边贸旅游物流会带来哪些变化

大外环一通，边贸口岸到沿海港口的路一下子顺了，货物周转快了，边境小城说不定能热闹起来。旅游方面更直接，喜欢自驾的人有了新选择，沿着环线走一圈，能看边境风光又能吹海风，沿途吃住玩项目估计会跟着冒出来。物流公司省时间省油，运输成本下来，商品价格说不定也有空间调整。普通人出行也会受益，以前去边境或者沿海某些地方得绕好几个弯，现在直接贴着大外环走，省心不少。当然环线太长，不是说开就能开完全程的，得分段规划。

整体来看，这条路把原来相对独立的区域连得更紧，人流物流信息流都会跟着动起来，沿线城市有机会借着这股东风再发展一把。